Le Concours des Machines en chiffres

" Le Concours de Machines a été créé au début du siècle dernier pour montrer que les vélos artisanaux ne sont en rien inférieurs aux vélos produits par les grands constructeurs. Au contraire, grâce à de nombreuses idées et innovations et à une approche sur mesure, les vélos artisanaux dépassent généralement les vélos de série. "

Association des Artisants du Cycles

Depuis 30 ans les vélos des grands constructeurs sont fabriqués en Asie, et pourtant une poignée d'irréductibles continue de porter l'étendard du vélo fabriqué en France, le plus souvent sur-mesure mais toujours à la demande : certains diraient à flux tiré, par opposition au flux poussé par la publicité à outrance.

Nous avons déjà eu l'occasion de participer au Concours des Machine en 2018 : nous y avions présenté le AllRoad, un gravel sur mesure en titane à moins de 3000€. Une évolution de la technique de manchonnage utilisée sur les derniers vélos fabriqués en France en grande série chez LOOK. Elle a d'ailleurs redonné des idées à d'autres : Angell, la marque urbaine du mythique Marc Simoncini utilise un cadre mécano-collé fabriqué en France chez SEB, le fabriquant de cocotte minute.

Cette année, comme nous avons décidé de respecter l'indécente philosophie d'un vélo de concours, mais tout en étalant notre maîtrise du titane sans compromis philosophique, nous nous sommes fixés un prix maximum de 10.000€ dont voici la répartition des coûts :

La main d’œuvre

Dans notre cas, le projet ayant commencé le 7 juin, ça va être compliqué d'y passer plus de 140h dessus, même réparties sur nous 6. Le salaire chez Caminade étant, pour tout le monde, de 2000 € net par mois. Si on rajoute les 1634 € de cotisations sociales, nous serons sur 3634 € de main d’œuvre.

Achats matière et composants

Des tubes titane aéronautique (IT) qui composeront cadre, fourche, potence et guidon, en passant par les jantes carbone Mavic (FR), les freins Hope (UK), le tissu du sac de bikepacking (FR), les lampes Busch&Muller (DE), nous avons essayé de sourcer au plus près, mais pas au moins cher. Nous choisissons toujours le plus fiable, le plus durable : ça sera le cas de la boîte de vitesses Pinion (DE). On part sur un ticket de 3700€ HT.

Frais de fonctionnement

Consommables, eau, électricité, comptabilité, assurance, loyer... et j'en oublie sûrement. Pour faire simple, et si on se réfère aux bilans comptables précédents, c'est 7% de notre CA en hors taxe évidemment.

La Taxe sur la Valeur Ajoutée

Là, peu importe d'où le produit vient, combien de temps on y a passer... circulez y-a rien à voir : la TVA c'est un forfait de 20% du prix de vente. D'ailleurs une TVA juste serait inversement proportionnelle à la vraie valeur ajoutée : celle du salarié seul dépositaire d'une tâche qu'il a pris le temps de maîtriser et qui ne se fait pas quand il est pas là. 

 

Pas évident le métier de cadreur, quand il consiste à fabriquer le sapin qui mettra en valeur les boules Made In China. Encore moins évident de demander aux artisans du cycle de tout fabriquer eux-mêmes.

Et si dans cette période faste pour le vélo, nous servions d'appui technique aux sous-traitant de l'automobile en perte d'activité. D'ici 2035, et l'interdiction de la vente de véhicule thermique, cette industrie florissante d'après guerre aura perdu 50% de ses emplois pour 2 raisons principales :

• Le moteur électrique demande moins de main d'œuvre que le thermique, sans résoudre la problématique du sur-dimensionnement de nos véhicules individuels. Remplacer les guerres du pétrole par la guerre des métaux rares ne sera pas la solution.
• Le pouvoir d'achat ne permettra plus l'achat excessif de carburant dont le prix est toujours plus élevé. La croissance étant corrélée à notre capacité d'extraction d'énergie fossile, nous sommes de fait en décroissance.

Vous trouverez plus de détails sur cette analyse dans le Plan de Transformation de l'Economie Française, dont les contributeurs ( les Shifters ), contrairement à nos hommes politiques, proposent des solutions pragmatiques pour transformer notre économie en la rendant moins carbonée, plus résiliente et créatrice d'emplois : un imaginaire indispensable pour nos jeunes. 

Chez Caminade nous pensons que le vélo est l'avenir de nos emplois, de notre santé et de notre bonheur... et que l'association des artisans du cycles peut apporter sa pierre à l'édifice, non par l'émulation ou pire la rivalité, mais plus par le référencement des savoirs faire indispensables à la formation des futurs acteurs industriels du cycles.

Brice EPAILLY