L'entretien des boites Pinion

Il y a 4 ans, nous présentions le premier Caminade équipé d'une boîte de vitesses Pinion. Substituer le dérailleur à une boîte de vitesses sur un cadre titane fabriqué en France sur-mesure confirme notre chemin vers la fabrication de vélos durables. Dans cet article, vous trouverez le détail du fonctionnement d'une boîte Pinion ainsi que notre recul sur l'entretien de ce dernier module. 

Geoffrey Buisan

La boîte Pinion : comment ça marche ?

C'est l'industrie automobile qui a mis les Allemands de Pinion sur la voie de l'adaptation des boîtes de vitesses vers l'industrie du cycle. 2 mots d'ordre pour le développement : efficacité et fiabilité. 

Afin de transmettre la pleine puissance des jambes, Pinion a réfléchi à engrener le moins de pignons possibles. La boite est constituée de deux ensembles d'engrenage sur deux axes séparés.

Un axe directement lié à la puissance d'entrée (les manivelles) et à la puissance de sortie (plateau).

Un autre axe commandé par le planétaire (actionné par la poignée tournante) afin d'engager le pignon sélectionné.

La puissance est transmise en premier lieu sur l'axe manivelles, le premier sous-ensemble d'engrenages engage le pignon sélectionné par la commande via un arbre à cames. Cette première unité de pignons balaye les 6 premières vitesses. Pour le reste des vitesses, un deuxième sous-ensemble de pignons est engagé par l'arbre à cames afin de multiplier le premier ratio obtenu. 

L'entretien 

Qui a déjà vidangé l'huile de la boîte de vitesses de sa voiture ? Mmmh, on s'en soucie peu... Dans le cas de la boîte Pinion, les Allemands préconisent une vidange par an ou tous les 10000km. C'est en suivant ces préconisations que certains de nos clients sont revenus nous voir pour une révision de leur vélo, vidange de boîte comprise. 

La vidange de boîte est très rapide et ne nécessite pas un démontage de la boîte, bien que lorsque nos clients viennent nous voir pour une vidange, ils préfèrent opter pour une révision complète. 

La première image parle d'elle-même, l'huile utilisée se noircit à l'usage. Pas d'inquiétude, c'est normal ! La quantité d'huile neuve à remettre dans la boite est de l'ordre de 60 mL. La difficulté de l'opération ne vous obligera pas à vous rendre dans un magasin spécialisé tant elle est accessible. D'ailleurs, sur son site, Pinion a mis en ligne de nombreux tutoriels vidéos pour faciliter l'entretien de ses produits. Dont la vidange de boîte. 

Enfin on notera que la boîte Pinion n'a fait l'objet d'aucune faille d'étanchéité. Le bloc est parfaitement étanche, y compris sur l'axe des manivelles où le frottement du joint est très limité alors qu'aucune fuite n'a été relevée.

Vous l'aurez compris, nous validons l'utilisation d'une boîte de vitesses. Peu importe l'usage, elle augmente la durée de vie de nos vélos. Chez Caminade, nous souhaitons en voir sur tous nos Gravel mais nous travaillons aussi à élargir la gamme... jusqu'au VTT pour sûr mais aussi à la transformation de vélos.