Alors on fait comment ?

A ceux qui ont entendu dire que l'approvisionnement dans l'industrie du cycle était difficile, à ceux qui pensaient que ça s'arrangerait, j'aimerais clarifier la situation. Vous raconter notre constat et vous faire part de notre stratégie. 

Geoffrey BUISAN 

Le constat

Dans Pivoter les doigts dans le nez, j'avais déjà présenté ma prise de recul sur l'histoire. L'histoire d'un assassinat orchestré par des acheteurs. Des chasseurs de produits stylés, asiatiques et marketés sur leur puissante page Instagram ou Facebook. Ces derniers avaient le vent en poupe tant que l'imaginaire économique capitaliste assurait une croissance infinie.

Imaginez un instant... les mecs ont vraiment cru que la capacité de production asiatique pouvait croître sans cesse. Une croyance qui a pris un coup dans l'aile en mars 2020 quand le Covid19 s'est mis à circuler... à la vitesse des échanges. La suite vous la connaissez, usine à l'arrêt ou en mode dégradé, une demande dans le secteur du vélo en forte hausse. Malgré la reprise du plein régime des usines, impossible de rattraper le retard. Et même, pire, les délais s'allongent. Pour poser le décor des délais je ne parle pas de 4 mois... je parle de 600 jours pour une commande d'un dérailleur ou d'un frein Sram. 

Notre pouvoir d'achat n'est pas le seul responsable, le marché intérieur des pays industriels est en train d'exploser. Quand on connait les difficultés d'une marchandise qui reste sur le quai d'une usine le temps que l'acheteur occidental commandite un transitaire, on peut facilement intuiter que l'industriel asiatique va vite préférer travailler avec un acheteur du même pays.  

L'itinéraire BIS 

Sur un vélo complet vendu en moyenne à 4000€ nous achetons pour 1200€ de composants, dont 1000€ fléchés directement chez le géant de la transmission SRAM. Ces 600 derniers jours nous avons vendu 253 vélos. Soit un poste de dépense SRAM de 253k€ pour soutenir la demande sur nos vélos. 

Sauf que les 600 jours nous obligeraient à sortir ce montant en une fois, à la commande, pour le recevoir 1 an et 6 mois après ! Outre le fait que l'on ne pourrait pas monter de vélos complets pendant toute cette période, il nous faudra sortir 250k€ : c'est 2 fois plus que notre fond de roulement.

Alors on fait comment ? 

Alors on fait comment ?

Prêt Garanti par l'État ? NOON !  

Article 22 de la relocalisation " tu te démerdes comme tu peux " ? OUIII !

Au lieu de ça, et si nous commandions tous les 4 mois 20k€ des boites de vitesses fabriquées en Allemagne ( et bientôt en France ) ?

En suivant cette voie nous certifions : 

• l'augmentation de la durée de vie de nos transmissions... donc de nos vélos,
• l'amélioration de l'expérience sur le vélo... la boîte de vitesse ça se dérègle jamais,  
• le soutien au développement industriel de nos partenaires Européens. 

Vous l'aurez compris, même si on ne parle là que de transmission, la route maritime est en travaux pour tous les autres composants, et comme d'hab' on a pris l'itinéraire BIS.