Vélo, tente et couches : l’itinérance dans les Cévennes

Depuis maintenant 10 mois, nous sommes des parents heureux. L'accueil dans nos vies de notre petite fille se passe si bien que nous nous sommes donné le droit d'envisager notre séjour de rêve dans les Cévennes. Avec un peu de volonté et beaucoup de chargement nous avons expérimenté 10 jours de vélo voyage à travers les causses de l'Aveyron, les plateaux de l'Aubrac, les vallons Lozériens et les gorges Cévenoles. 

Le vélo comme vecteur de découverte d'un territoire

L'idée de base était de s'offrir un temps de vacances en se servant du vélo comme moyen de découverte du territoire. Le tout en se détachant de la performance sportive. Les Cévennes nous sommes apparues comme une évidence de ce premier opus du "Vélo en famille". Avec une altitude moyenne suffisamment haute pour ne pas cuire au soleil et suffisamment basse pour ne pas prendre de risque en montagne avec des météos plus changeantes. L'abondance de rivières, cascades, et micro plages transforment les pauses en carte postale rafraîchissante pour les parents et nouveau terrain de découverte pour le bébé !

Afin de préparer notre séjour, nous avions planifié un itinéraire en se servant de : 

• Notre point de départ et arrivée : Millau (Les Natural Games ont accueilli le groupe français Deluxe le samedi 29 juin)
• Des parcs naturels régionaux de l'Aubrac et des Cévennes
• Des points d'intérêt mentionnés par l'édition 100 aventures à vélo Recto Verso des Others 
• Les précieux conseils des locaux (Mille mercis à Jo dont les Cévennes n'ont plus de secret pour lui)

Notre trace cévenole était prête : 633km pour 11450m de dénivelé... On avait dit pas de performance sportive Geo ... 

Le choix de l'autonomie

Tente, sacs de couchage, matelas, sac à viande, réchaud, assiettes, verres, couverts, savon, éponge ... Bref nous avons chargé le vélo de Laura (2 x 24 litres à l'arrière et 2 x 5 litres devant) et notre remorque Thule Chariot Cross Double afin de ne manquer de rien. Toujours difficile de faire ce constat d'avoir un chargement lourd, d'autant plus que nous avions quelques accessoires extras spécial baby, les couches ayant la palme d'or de l'encombrement et poids important !   

Malgré la sensation d'avoir un élastique accroché au derrière dans les cols à plus de 7%, j'ai senti le bonheur et la liberté que procure l'itinérance. Choisir l'autonomie, c'est renoncer à un vélo léger et des sensations de vitesse dans les cols, mais c'est aussi improviser un camp de base dans n'importe quel lieu. À condition d'y trouver de quoi se rafraichir, s'hydrater et poser la tente à plat. Ce mode de voyage est le plus adapté au voyage en famille car les temps de pauses, de vélos, de sommeils, de jeux, de baignades, de siestes y sont complètement adaptables. L'autonomie offre cette possibilité si précieuse de se contenter de plaisirs simples, et d'en être heureux juste en se sentant au bon endroit, au bon moment, avec les bonnes personnes. 

Peu habitué à ce type de voyages sur une période aussi longue, j'ai vraiment pris plaisir à barouder chargé et décider en direct de l'endroit ou nous allions établir notre pause de midi ou notre bivouac du soir. Nous n'aurons pas été les touristes à vélo les plus dépensiers des Cévennes car notre petite fille préférait les bords de rivières plutôt que les bras de ses parents au restaurant... Ce que je comprends tout à fait ! Nous prenions soin tous les jours de trouver une épicerie pour se ravitailler en pain, fromage, saucisson, melon et tubes de crème de marron. 

Même la routine de montage et démontage de tente ne me paraissait pas barbante ! Une fois les habitudes prises, le peu de temps que représente ces tâches est vite oublié au regard de toute ses terres inconnues que nous découvrions chaque jour ! 

Zoom sur nos outils de liberté 

L'AllRoad H-bar de Laura équipé d'une transmission 12 vitesses Eagle avec une cassette de 10-50 et son plateau de 38 lui offre le développement nécessaire aux grimpettes cévenoles chargée... Son H-Bar lui offre le changement de positions nécessaire au confort sur la durée.

Le chargement sur son vélo était organisé en deux parties :

• Un chargement avant avec deux cages afin de sangler deux sacoches de 5 litres chacune. Dans lesquelles, nous avions nos changes respectifs.
• Un porte bagage arrière Tailfin que nous utilisons depuis maintenant 5 ans, indestructible et pratique, ce porte paquet assure un maintien solide des deux sacoches de 24L chacune. Chargées en denrée alimentaire, kit cuisine d'un côté, et trousse de toilette et change pour le bébé de l'autre.

Pour ma part c'est mon Gravel Ti Pinion qui m'a accompagné dans cette aventure. La boite de vitesses et ses 600% de développement m'ont bien aidé à emmener la remorque en haut des cols. Par ailleurs le système d'attache Thule est très efficace : minimaliste, il vient se fixer sur le drop out arrière gauche. Une fois installée, la remorque s'enclenche sur cette patte sans outil. Pratique, simple et durable.

Mon vélo n'était pas chargé, hormis la sacoche de cintre H-Bar de l'Atelier Velocidad accrochée sur mon H Bar. Étant équipé d'une roue avant avec moyeux dynamo rayonné par Neowheels, j'avais la responsabilité de charger notre batterie externe durant nos 6h de vélos quotidien grâce à la lampe Llum et son port USB A. 

Oui, on peut barouder chargés comme des mules, gravir des cols en tirant une remorque, et trouver son bonheur dans un bivouac au bord d’une rivière. Le vélo a toute sa légitimité pour devenir le vecteur de découverte de nos territoires, les destinations ne manquent pas en France.

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