H-Bar, le guidon multi-position confortable

Le guidon gravel H-bar en titane, fabriqué dans notre atelier, est une alternative aux cintres plats tout en ayant une ergonomie encore meilleure qu'un cintre route. L'allier idéal d'un vélo gravel de voyage ou pour une utilisation quotidienne. 

Les avantages du cintre plat sans les inconvénients du cintre route et vice versa 

Contrairement à un cintre plat, le guidon gravel H-bar en titane a l'avantage d'offrir différentes positions pour le cycliste qui pourra ainsi s'adapter au terrain pendant sa sortie. Et à l'inverse d'un cintre de route, la position utilisée en descente est plus intuitive et plus accessible. Il faut reconnaître que mettre les mains en bas du guidon n'est pas agréable pour tout le monde. Beaucoup de cyclotouristes n'utilisent pas ou peu cette position, soit par manque d'habitude et donc de maitrise, soit par manque de confort. Le guidon gravel H-bar en titane propose donc un cintre multi position accessible et confortable. 

Les quatre positions du guidon gravel H-Bar en titane

1- Une position redressée avec les mains à 45° pour les descentes et les parties techniques 

Lorsqu'on monte sur le vélo et qu'on pose ses mains sur le guidon, cette position apparaît très naturelle. Les mains viennent instinctivement se poser à 45°, les leviers de freins et le shifter sont dans l'alignement des bras et se prennent facilement en main. 
Dans cette position redressée, avec les bras légèrement écartés, le vélo est très maniable, de quoi être rassuré dans les parties techniques et descendantes. Certains choisissent même de monter le H-bar sur des VTT tant ce guidon permet d'être à l'aise dans ce type de portion. 

2- Une position intermédiaire utilisée la majeure partie du temps

Dans cette position, les mains viennent tenir les deux tubes en même temps avec un angle proche de 45° pour une position naturelle. C'est la position qui se rapproche le plus de celle des cocottes de freins sur le cintre de route. On se sent vraiment à l'aise avec un écart entre les 2 mains légèrement supérieur à celui de de la largeur d'épaule. L'angle des poignets est très intéressant dans cette position, il évite de comprimer le nerf ulnaire et le canal carpien comme ça peut être le cas avec les cintres plats larges. 

3- Une position avec les main resserrées pour les montées et les parties de repos

Quand la pente s'élève, les mains viennent se resserrer au centre et se disposer horizontalement. On retrouve une position qui correspond à celle d'un cintre de route pour la position redressée. Ici, l'écartement des mains est proche de la largeur d'épaule, une position idéale pour aborder de longues montées ou se reposer sur des parties faciles. 

4- Une position couchée pour les parties roulantes 

La dernière position permet de se coucher légèrement en avant sur le vélo pour les parties roulantes et être plus aérodynamique. Cette position permet d'être efficace sur les portions rapides et reste relativement confortable. On se sent à l'aise pour enchainer les kilomètres sur le plat. 

Le confort du titane

La plupart des guidons du marché sont en aluminium, et à part certains haut de gamme en 7175, ils sont assez rigide. Ici, nous avons fait le choix du Titane, notre matériau favori va amener du flex au cintre ce qui va venir accroitre le confort. Ce choix est cohérent pour l'utilisation qui va être faite du H-bar sur un vélo gravel sans appendice suspendu, c'est un détail non négligeable pour gagner en endurance et éviter l'apparition de petites douleurs. A noter que nous avons opté pour un tube central en 31.75mm pour la solidité centrale. C'était le gros point faible des premier guidon titane à l'époque avec des tubes en 28,6mm. La barre centrale s'ovalise ensuite pour aller récupérer les poignées en 22.2mm de diamètre permettant ainsi une partie plus large et plus plate favorisant le confort.

Sur le terrain

Lors des sorties cassantes et des voyages aux longs cours, on connait l'importance de varier les positions pour éviter les douleurs musculaires dans la nuque, le dos ou encore les poignets. Dans ces conditions, nous ne cherchons pas la performance mais le confort et la capacité à faire durer le plaisir. L'angle du guidon à 45° possède l'avantage d'être ergonomique, les poignets et les épaules sont totalement relâchés, l'idéal pour admirer les paysages qui défilent sans se crisper au fil des kilomètres. Avec le guidon gravel H-bar en titane, on dispose ainsi des différentes positions nécessaires à la pratique du Gravel tout en restant sur une prise en main facile à apprivoiser.
Finalement, le guidon gravel H-bar en titane reflète la pratique du Gravel dans laquelle on cherche à aller loin plutôt qu'à aller vite et où le plaisir est le moteur principal. C'est le cintre idéal pour ceux qui n'ont pas grandi avec un cintre de route entre les mains et qui veulent un guidon multi-positions adapté à la pratique du gravel.

 

Le lien vers le AllRoad H-bar ici et le guidon gravel en titane est vendu seul en boutique là !