Vélo Gravel : pourquoi l’acier ou le titane ?
Nous sommes tous d’accord, un vélo GRAVEL doit être nerveux comme un bon vélo de route. Mais qu’en est-il du rendement d’un tel vélo chaussé de pneus de 35mm jusqu'à 47mm sur des pistes irrégulièrement cabossées ?
La réponse va d’abord dépendre de la puissance que le pilote est capable de produire : un bon routard, alimenté en produits non issus de l’agriculture biologique, lancé à 45km/h sur les pavés de Paris-Roubaix développera assez de puissance pour encaisser les chocs sans sourciller. Pour le reste de la population, l’inconfort engendré par une rigidité excessive du cadre va produire une baisse inexorable du rendement.
En matière de confort l’acier et le titane font force de loi…
Si personne n’éprouvera de plaisir à rouler sur un GRAVEL en aluminum 4h durant sur une piste gravillionneuse, nous pouvons bien admettre que sur les cadres en carbone les ingénieurs arrivent à aligner les fibres de carbone de telle manière à créer des zones de flexion améliorant le confort : mais pas au point de se hisser au niveau d’élasticité de l’acier ou du titane.
Le GRAVEL c’est bien. Mais arriver à descendre du vélo après une longue sortie sans avoir mal ou cou et au dos, c’est mieux !
Acier ou titane ? Collé ou soudé ?
Le domaine d'élasticité du titane est plus important, ce qui se traduit par un vélo plus confortable. Pour autant le titane est plus léger que son cousin l'acier, le vélo est plus nerveux. CQFD, le titane est le matériau ultime pour la pratique du gravel.
Cependant la fabrication d'un cadre en titane est plus difficile à réaliser : l'approvisionnement de la matière première, l'usinage et la soudure nécessitent plus d'efforts que le même processus en acier. Économiquement parlant, comptez une budget 2x plus élevé pour un cadre titane. C'est une des raisons qui nous a poussé à développer l'AllRoad : l'innovation au service de la relocalisation.
Pour faire simple :
Le cadre Acier sera le plus nerveux de tous ! La personnalisation du cadre entend le choix de la couleur, la forme, l'ajout de porte bagage, transmission Pinion, etc.
L'AllRoad endosse le lauréat du confort ! Dans sa version Basic, il est concurrentiel avec les autres marques délocalisées en Asie.
Le cadre Titane soudé est sans discussions possibles sur la plus haute marche du podium grâce à sa légèreté et son confort.
Pour aller plus loin :
Parution : 30/10/2015