Transmission, l'arrivée de l'Ekar GT

Après une première campagne Gravel réussie, Campagnolo décline son groupe Ekar dans une version GT pour Gran Turismo. Toujours en 1x13, la dernière innovation de la firme italienne se voulait plus accessible financièrement et sur le terrain. Explications. 

L'Ekar, une feuille de match très propre

Quand Campagnolo était venu nous présenter son futur groupe Gravel, on ne demandait qu'à éprouver le matériel. En 3 ans, le groupe s'est frayé son chemin au milieu des deux géants de la transmission à dérailleur Sram et Shimano. A tel point que nous nous sommes appuyés sur le 1x13 et la boite de vitesses Pinion pour abandonner les groupes Sram et l'achat en quantité de pièces asiatiques. 

Le réglage du dérailleur est moins exigeant que sur un groupe 12v Sram. Le passage de vitesses est précis, rapide et durable. A l'usage, pas de pannes ni de défauts nécessitant de traiter des SAV avec Campagnolo. Un sans faute sur les Caminade qui fait écho auprès des autres marques également. Son seul défaut ? L'exigence demandé de son développement minimum, 1,91m sur la dent de 44 avec un plateau de 38. Pour un sportif le développement est adapté, pour une pratique plus loisir avec un chargement bikepacking, les côtes seront trop longues et trop raides...

L'arrivée du GT, le Gran Turismo 

Le pédalier carbone du Ekar se transforme en aluminium tout en héritant de la commodité de changer de plateau sans démonter le pédalier. Les plateaux proposés par Campagnolo balayent les dentures de 36 à 44, tout en ajoutant une cassette à celle déjà existante : la 10-48. Pour un rond de pédalier, le développement diminue de 1,91m à 1,66m. Comme l'indique le graphique ci-dessous extrait de GearCalculator, vous vous gagnerez une vitesse "Joker" dans les montées les plus dures. 

L'Allroad Titane de Pierre

Pierre a été le premier client a bénéficier du groupe Campagnolo Ekar GT, ce dernier l'ayant choisi pour baisser le coût de son vélo et monter en gamme avec les Mavic AllRoad S. En sélectionnant la configuration 1x13 Ekar GT, l'AllRoad en titane et sur-mesure se place à 3990€. Aucun complexe à avoir par rapport à ses concurrents en carbone asiatique à composants équivalents.