Nouveau Vélo à Tout Faire

J'ai monté mon premier vélo "à tout faire" à partir d'un Sunn Titane de 1999 équipé d'un groupe cyclo-cross de chez Campagnolo. Mais ce n'est qu'en 2014, 3 ans après avoir lancé Caminade, que j'ai pu mettre un nom sur cette pratique : le Gravel... et concevoir le premier modèle dédié en acier soudo-brasé. Et nous étions à l'époque pas mal limités par le choix des périphériques.

Brice EPAILLY

 

Les pneus en 700x35mm venaient du cyclo-cross cramponnés pour un usage boueux en sous-bois et souvent pas compatible tubeless. La transmission mono-plateau arrivant à peine, les cassettes 11 vitesses n'étaient qu'en 11-36. Le freinage à disque commandé par des câbles ne permettait pas une compensation automatique de l'usure des plaquettes. Mais le plaisir était là, pour preuve cet essai dans VéloVert datant de 2015 aux mains d'Amaël Donnet.

 

Nous étions pas les seuls à apprécier la discipline, car vous nous avez poussés à fabriquer de plus en plus de Gravel sur mesure, tout en faisant évoluer la géométrie et les matériaux au gré des évolutions des périphériques disponibles.

Le titane

L'acier puis l'inox ont laissé la place au titane, permettant de diminuer le poids tout en améliorant encore le confort. Là où l'on voit de plus en plus de Monster Gravel équipés en pneus de VTT pour améliorer le confort ( en diminuant le rendement ), nous optons pour du 45mm maximum. Et nous ne sommes pas de ceux qui grefferont des suspensions sur un Gravel ! Bien au contraire, avec les progrès fait sur les pneumatiques tubeless ( poids & rendement ), mon vélo à tout faire sera prochainement équipé de pneus en 35mm. 

Le 1x13

Campagnolo avais ouvert la route il y a plus de 2 ans, mais SRAM est en train de démocratiser le 13 vitesses avec un dérailleur dont l'axe de rotation est enfin concentrique avec l'axe de roue fiabilisant ainsi son fonctionnement : ce concept T-Type UDH issu de leur groupe VTT m'a fortement incité à franchir le pas de l'électrique, mais non sans une longue réflexion sur ma pratique.

Chez SRAM il existe maintenant 3 niveaux du groupe 1x13 XPLR : le RED, sorti il y a 1 an, puis les nouveaux nés Rival et Force.

C'est sur ce modèle intermédiaire que s'est porté mon choix pour 2 raisons : le compteur GPS était offert (!) et le pédalier est équipé d'un capteur de couple qui me permet d'estimer entre autres choses mon seuil fonctionnel de puissance grâce au flicage de Strava.

Pourquoi faire ?

J'aime les longues sorties à la journée, avec départ et/ou arrivée de nuit et de belles pauses restaurations un bonne bière artisanale à la main. Le tout sans être bloqué par l'état d'un piste cyclable, d'un raccourci permettant de couper la vallée ou d'une route défoncée ( ou fraichement re-gravillonnée ) comme nous en avons pas mal dans le 66. Dans l'esprit du tour du Canigou que nous réorganisons cette année sous un concept innovant auto-adaptabe par l'aventurier entre 177 et 242 km :

Les Démineurs

J'aime aussi partir un petite semaine plus loin de ma base avec, le plus souvent possible, les nuitées au chaud dans un hôtel. Après la traversée de l'Espagne cette année pour la Desertus Bikus, Ricardo va m'amener en juin 2026 visiter les hauteurs du Portugal sur une boucle de 800km. 

Et puis de temps en temps, je ne manque pas de décalaminer les tuyaux, comme pour la Traka ou prochainement la 66 Degré Sud.

Géométrie

Nos gravels ont toujours un angle de selle de 75°, mais ma position, comme celle de pas mal de coureurs professionnels, à évolué. A l'image des vététistes, le bassin a avancé, on voit d'ailleurs de plus en plus de tiges de selle sans recul sur les vélos du Tour de France. La mienne a 25mm de recul, mais l'angle de 76° me permet d'avancer aussi mon pneu de 45mm ( mesuré à 48mm sur des jantes de 25mm interne ) au plus près du tube de selle. Pour le reste on change pas un équipe qui gagne : bb-drop à 61mm et angle de fourche à 71° avec un potence de 100mm.

Les tubes titane grade 9 ronds à l'origine ont été formés à froid par Erwan :

• tube diagonal 44.5x0.8mm bi-ovale 50x40mm
• tube horizontal 34.9x0.9mm ovalisé à la douille 40x30mm
• tube de selle 34.9x0.9mm avec serrage intégré ( 31.6mm int. )
• base 22.2x0.9mm s-bend
• hauban 16x0.9mm s-bend

La bête pèse 9kg5 avec GPS, dynamo et lampes... 

Un soin particulier a été porté sur l'intégration des 2 durites et des 2 fils électriques au niveau de la potence :

• de la dynamo vers la lampe avant

• de la lampe avant vers la lampe arrière

J'ai opté pour la solution Ritchey, mais nous proposons aussi du ChrisKing Aerset compatible avec les composants ENVE.

fourche	carbone avec passage interne dynamo et durite
combo gui/potence	Ritchey Butano Superlogic Ridge
jeu de direction	Ritchey WCS Switch External Cup EC 44m
boîtier de pédalier	T47x86.5mm Céramique
tige de selle	Ritchey Superlogic Carbone
selle	Essax rails titane pour Caminade
pédales	Ritchey WCS titane
pédalier	SRAM Force 172.5 mm x 42 dents avec capteur de couple
manettes / étriers	SRAM XPLR 13 vitesses
cassette	SRAM XPLR 10-46 13 vitesses
disque	SRAM flottants 6 trous Av. 160mm & Ar. 140mm
pneus	Hutchinson Caracal Race 700x45
roue avant	moyeu dynamo Shutter Précision 6 trous / 24 rayons Berd
roue arrière	moyeu Hope Pro 5 6 trous / 24 rayons Berd
compteur	Hammerhead Karoo 3
Lampe Av.	LLUM avec chargeur USB
Lampe Ar.	LLUM pulsative