Le ChillEasy et son développement

Nous vous l'avions promis lors de notre premier article sur le ChillEasy, il est l'heure de vous partager nos retours sur ces deux premiers mois de développement de ce nouveau cadre en Titane. Les points que nous avons validés, les points qu'il nous reste à cocher, vous saurez tout en lisant cet article.  

Commençons par les bonnes nouvelles, qu'est ce qui a marché ? 

La géométrie : 

Au cours de votre expérience d'achat, nous vous accompagnerons dans la co-création de votre vélo sur-mesure. Dans le cadre de la fabrication d'un vélo tout suspendu sur-mesure, vous aurez la possibilité de déterminer : 

• Le reach (la distance entre la douille de direction et l'axe de pédalier) 
• Le stack (la hauteur entre la douille de direction et l'axe de pédalier)
• L'angle de direction 
• Le débattement et le déport de la fourche

Ce qui implique, que nous avons donc validé et figé : 

• La position de l'amortisseur
• Le débattement arrière : 140mm
• Le BB drop : 13mm
• La longueur des bases : 445mm

Ci-dessous, vous trouverez la géométrie testée ces 2 derniers mois. 

Stack	Reach	Angle AV	Débattement AV	Déport de fourche	Empattement
528mm	470mm	65,5°	160mm	51mm	1245mm

Je mesure 1m87, si nous devions ranger dans des cases cette géométrie, nous la positionnerions entre un L et un XL. Nous dirions aussi, qu'elle est facile de prise en main, l'angle de direction n'est pas extrême. La hauteur de douille permet au pilote de ne pas se sentir trop couché sur l'avant du vélo. Mon cahier des charges était simple, je voulais un vélo joueur et facile à prendre en main. 

Qu'en est-il de la configuration roues 29" devant et 27,5" derrière ?

Le test s'est avéré tellement concluant que nous ne reviendrons pas en arrière et nous proposerons cette configuration à la vente directement. La roue avant en 29" apporte de la précision, de la stabilité et de la capacité de franchissement en enroulant les obstacles ( la fameuse histoire des roues de poussettes dans le gravier ). Quant à la roue de 27,5" à l'arrière, elle rend le vélo plus joueur et facilite le placement du vélo dans les courbes sans compromis sur la suspension. Loic Bruni a d'ailleurs prouvé en coupe du monde de descente que cette configuration était la plus rapide. 

Pour conclure sur la géométrie, nous avons vu juste en réalisant une géométrie facile et ludique. D'ailleurs le côté joueur du vélo m'emmène sur l'autre point important que nous avons validé. 

La rigidité latérale du ChillEasy

Le titane et son confort vertical... C'était le challenge de la fabrication d'un VTT tout suspendu en titane : Trouver le compromis idéal entre rigidité latérale et confort vertical. Lors des séances de tests, j'ai rapidement senti le confort du triangle avant du ChillEasy. La sensibilité du titane mêlée à une géométrie accessible facilite la prise en main du vélo et rend le pilotage facile. 

Qu'en est-il de la rigidité du bras oscillant ? Je pense que j'avais un peu paniqué Brice lors de mes runs de plus en plus engagés avec le SimpleTrack 297+. Il a conçu un bras oscillant que nous pouvons qualifier de cossu. Sans même l'avoir roulé, nous savions que cette partie du cadre serait solide. 

Pour résumer, nous avons un triangle avant confortable verticalement, un bras oscillant rigide latéralement. Quid de la liaison pivot entre les deux ? Sera-t-elle suffisamment rigide afin de contrer les efforts latéraux de l'amortisseur déporté ?   

L'axe du pédalier Super Boost réalisé sur mesure en France chez Spécialités TA a la lourde responsabilité d'assembler le triangle avant et le bras oscillant, tout en rigidifiant l'ensemble. Pour la commercialisation du ChillEasy, nous travaillerons exclusivement avec Spécialités TA et leur manivelles usinées dans la masse allant de 155 à 180mm dotées de plateaux de 28 à 36 dents : vous aurez ainsi toutes les possibilités pour configurer le pédalier qui vous convient. 

Grâce à un protocole de test dédié au Bike Park, j'ai pu valider la rigidité de la liaison pivot. Nous ne sentons pas les efforts latéraux de la suspension et nous n'avons pas d'usure particulière sur l'amortisseur. Mais soyons critique, j'ai toujours aimé les vélos efficaces c'est pour cette raison que j'ai tout de suite apprécié la rigidité du ChillEasy. Cependant, nous avons conscience que tout le monde ne pèse pas 85kg et ne tord pas les vélos dans les virages. Lors de la fabrication du prototype N°2, nous allons légèrement alléger le bras oscillant en réduisant : 

• L'épaisseur des bases passe de 0.97 à 0.89mm, mais leur diamètre reste inchangé à 31,75mm
• Les platines, dont la forme est modifiée pour accueillir un support d'anti-D ISCG et le décapsuleur, voient leur épaisseur réduite de 2mm

Le fonctionnement de la suspension

Piqure de rappel : nous avons positionné l'amortisseur afin d'obtenir un ratio linéaire avant de dessiner le cadre. Ce choix technique implique l'asymétrie de notre cadre. Concrètement, qu'est ce qu'apporte un ratio linéaire ? Cette dernière courbe, nous a permis de nous concentrer sur l'hydraulique de la suspension.

Nous avons eu à l'essai un amortisseur Olhins à ressort offrant une large plage de réglages sur les compressions basses et hautes vitesse, le préparateur de suspensions X1 Racing nous a accompagné dans la finesse de réglage de l'hydraulique. Nous avons aussi travaillé avec Sram afin de valider les setting hydrauliques sur l'amortisseur à air RockShox Super Deluxe Select+.

En définitive, nous avons validé le fonctionnement des amortisseurs à air, et ressort. C'est pourquoi nous vous proposerons les amortisseurs suivant : 

• RockShox Super Deluxe Air (Option blocage au guidon)
• RockShox Super Deluxe coil (Option blocage au guidon)
• Olhins Air
• Olhins Coil

   

Vous voulez en savoir plus sur les prix et les délais ? 

Nous projetons de commercialiser le vélo à partir de septembre 2019, les pré-commandes ouvriront à la fin de l'été en même temps que la mise en ligne de notre configurateur et la possibilité de payer en ligne. Les premières pré-commandes de fin aout seront livrées fin octobre.

Concernant le prix, nous pouvons d'ores et déjà vous annoncer un premier prix à 6500€ pour le montage ci-dessous : 

• Transmission : Sram Eagle GX 12v
• Freins : Sram G2 
• Roues : Mavic Deemax DH
• JDD : Hope 
• Fourche : Lyrik Select+ 29"
• Amortisseur : Super Deluxe select+
• Tige de selle : Reverb Stealth
• Composants : Truvativ Descendant

Nous proposerons aussi le cadre au prix de 3990€ avec :

• Amortisseur : Super Deluxe select+  
• Pédalier : Spécialités TA 
• JDD : Hope
• Serrage de selle : Hope 

 

On vous parle de la suite ? 

Comme vous avez pu le lire, le vélo a été conçu et fabriqué sainement, ce qui nous a permis de valider les points listés au-dessus. Par ailleurs, nous garantirons le cadre du ChillEasy à vie. 

Mais quelles sont les cases qui restent à cocher avant la commercialisation ? 

• L'axe de pédalier Super Boost usiné par Spécialités TA 
• Le triangle arrière plus flexible avec l'intégration du support ISCG 05
• Le triangle avant avec un tube de selle moins incliné vers l'arrière
• Un tube diagonal bi-ovale afin d'augmenter la surface de contact sur la douille pour les grandes tailles 

https://www.youtube.com/watch?v=bqLt2VAu6Q4

Texte & Photos : Geoffrey & Variable Visual

Vidéo : Gaétan Clary