Le AllRoad de John

Le passe-partout qui grimpe au mur 

Forcément quand on pense Gravel, on pense vélo passe-partout. Un Gravel est un vélo à l'aise dans tout type de chemins, il permet d'enchainer les kilomètres sur la route et de traverser des sentiers caillouteux sans encombre. La polyvalence d'un vélo sur ces sentiers passe également par sa capacité à monter des forts pourcentages en conservant un bon braquet sur les portions descendantes. C'est là que le choix de la transmission est important, la plage de développement (le rapport entre le plus petit braquet et le plus grand braquet) devant permettre de couvrir tous les pourcentages aussi bien en montée qu'en descente. Sur son AllRoad, John a opté pour la transmission Sram GX 12V avec une cassette 10-52 (une plage de développement de 520%) et avec un plateau spécialité TA de 38 dents. La transmission Sram GX est initialement prévue pour une utilisation VTT et s'adapte parfaitement à la pratique de Gravel. Elle offre ainsi une grande flexibilité, John sera à l'aise dans les grosses bosses et pourra envoyer en descente. Ce choix de transmission est également intéressant pour un usage bike packing en permettant d'être confortable avec du chargement. Vous l'aurez compris, le AllRoad de John est paré pour grimper aux murs sans pour autant pédaler dans la soupe en descente !  

De jolis composants pour un Gravel efficace

Comme expliqué, John a choisi la transmission Sram Gx 12 Vitesses avec une cassette 10-52. Le changement de vitesses se fait avec une poignée tournante, son fonctionnement est fluide et précis. Pour le cintre, John a été conquis par le H-bar qui va lui permettre de varier les positions sans compromis vis à vis du confort et du pilotage en descente. Les freins sont les Magura MT4 dont les leviers viennent parfaitement se positionner sur le H-bar pour être précis au freinage. Côté pédalier, on retrouve le pédalier spécialité TA fabriqué en France avec un plateau de 38 dents. John a ensuite fait le choix de privilégier des roues haut de gamme avec les Mavic AllRoad SL. Elles sont montées avec les pneus Hutchinson Overide (700x45) à l'arrière et Touareg (700x40 à l'avant). Le confort de l'assise est lui confié à la Brooks C13 avec ses rails carbones. Enfin, la fourche vient de chez Colombus avec la Futura Cross Plus qui possède les inserts pour d'éventuels porte-bagages. Avec tous ces beaux composants montés sur un cadre titane sur-mesure, John va avoir de quoi se régaler !   

Le Montage