L'AllRoad Pinion de David

Dans sa configuration de base, l'AllRoad Pinion s'avère diablement efficace et durable. Efficace car son cadre en Titane sur mesure assure la légèreté et le confort. Durable car sa transmission est à boite de vitesses. Inspiré de l'expérience automobile, nos confrères allemands ont mis de côté le dérailleur pour réfléchir autrement. Ça tombe bien nous aussi on aime réfléchir autrement...

Un cadre en titane sur-mesure

Le Titane est le matériau noble par excellence pour fabriquer des cadres de vélo. Son domaine d'élasticité étant plus élevé que l'acier, le cadre en devient plus confortable, alors que sa résistance est plus élevée. En partant de ce constat, il allait de notre devoir de rendre ce matériau moins exclusif que le Gravel Ti soudé.

C'est pourquoi l'AllRoad est né. C'est pourquoi l'assemblage par collage du titane et des raccords en carbone bénéficie de toute notre attention afin d'adapter l'AllRoad à l'évolution de notre vision. Le dernier développement en date concerne l'ouverture d'un moule afin de fabriquer la pièce supportant la boîte de vitesses à la jonction du tube diagonal, du tube de selle et des bases. 

Pour en revenir à la performance, nous avons une théorie validée par nos propres expériences : le confort c'est la performance. Quand on part en Gravel à la journée avec un minimum d'affaires portées sur le vélo (3 à 5L), les 900g de différence entre un cadre standard carbone à transmission dérailleur et un cadre Titane à boîte de vitesses ne sont pas déterminants. En revanche le confort offert par le combo Titane et fabrication sur-mesure permet d'avaler les kilomètres sans se sentir coincé des cervicales ou avoir des fourmillements dans les mains.

Une boîte de vitesses à la place du dérailleur

Le module proposé par le fabricant allemand Pinion propose 12 vitesses se partageant une largeur d'utilisation de 600%. En comparaison, le groupe de VTT Sram Eagle offre 500% de développement sur 12 vitesses alors que les groupes Sram Gravel 11v n'offrent que 420%.

Vous me direz que pour un usage sportif les groupes 11v sont largement suffisants, SAUF qu'avec un vélo aussi polyvalent et confortable vous serez tentés de changer votre usage et tendrez à rouler plus longtemps et à charger votre vélo. C'est justement lorsque la masse totale déplacée commence à être conséquente que la boîte de vitesses Pinion devient un indispensable ! 

De plus, la durabilité d'une boîte de vitesses automobile n'est plus à prouver compte tenu du nombre de kilomètres parcourus et du couple transmis. En ramenant cette technique de transmission dans le cycle, Pinion offre la possibilité de construire des vélos durables et fiables dans le temps. Avec une boîte de vitesses : on supprime les problèmes de réglages de dérailleur, on supprime le risque de casser ou tordre la patte de dérailleur.

 

 

En définitive, L'AllRoad Pinion de David est l'image de ce que nous voulons voir sur le marché. Un vélo tout usage, performant et durable. Bonne route à David et son AllRoad.