Ferroutage

Quand on pense que la SNCF est actionnaire du grand transporteur routier Geodis, on est en droit de se demander pourquoi le FerRoutage n'est pas plus répandu.

C'est un peu comme si chez Caminade nous faisions du Routage de gaine interne dans nos cadres en Fer en les laissant apparents sous le boîtier de pédalier : ça n'aurait pas de sens !

C'est pourquoi nous routons nos gaines, non pas dans le tube diagonal mais, dans le tube supérieur cintré... qui se trouve de part notre design spécifique être dans l'alignement des haubans.

Ne vous méprenez pas, le design n'est pas la cause mais la conséquence d'un géométrie sloping, nous permettant de rigidifier latéralement le cadre tout en améliorant le confort vertical grâce au flex de la tige de selle.

Reste à contourner la tige de selle !

Autant s'il s'agissait d'un boîtier de pédalier, nous serions tentés comme certains de contourner par l'extérieur, camouflés que nous serions par le pédalier, mais pour franchir le cap de la tige de selle mieux vaut rester planquer.

Notre technique consiste à venir souder les haubans à cheval ( de fer ) sur le tube de selle et le tube diagonal, qui une fois légèrement évidé laisse facilement passer les deux caténaires.

Alors certes, la gruge est beaucoup plus compliquée mais le résultat esthétique est vraiment réussit.

Si vous optez pour le passage externe classique, les haubans arriverons derrière la tube de selle, mais si vous choisissez le passage interne les haubans viendront sur le côté du tube de selle tout en tangentant le tube horizontal cintré.   

Avec ou sans tunnel ?

Chez Caminade, nous avons la possibilité de rénover de temps en temps de vieux cadres aciers, et nous détestons enlever les gaines de freins bloquées dans le liner formant un routage interne complet.

Et rajoutons à cela le surpoids occasionné, nous avons pris la décision de "tunneler" en biais uniquement l'entrée et la sortie.

Le même routage est également utilisé sur nos cadres en titane.

Simple, efficace, léger et beau... CQFD