Le vélo urbain #1

Le vélo occupe de plus en plus de place dans nos villes et nos campagnes. C'est un fait. Chez Caminade nous expérimentons le vélo Gravel pour nous accompagner dans notre quotidien en milieu rural. Nous proposons ce que nous expérimentons. En milieu urbain nous avons notre idée sur le sujet quant à la solution technique mais nous restons attentifs, à l'écoute de toutes les demandes aussi spécifiques soient-elles. Dans cette semaine consacrée à l'utilisation urbaine nous vous présentons des vélos dont la demande a été dictée par les usagers eux-mêmes. Sur ce dernier, nous nous sommes concentrés sur une transmission durable, simple d'utilisation, sans entretien et propre. Explications. 

Notre cliente souhaitait un vélo compact et maniable. La plateforme est un cadre en acier monté sur des roues de 26". La compacité et le sloping faciliteront son usage au quotidien pour le manœuvrer ou l'enjamber. Notre force c'est aussi de pouvoir proposer un vélo urbain intrinsèquement léger grâce à l'utilisation d'acier aéronautique et notre savoir-faire en la matière.

Le cadre en acier a été imaginé pour recevoir un porte-bagages. L'objectif étant d'augmenter la capacité de portage du vélo pour satisfaire les besoins familiaux en denrées. Vous l'aurez remarqué, la particularité de ce vélo réside dans l'intégration de la boîte de vitesses Pinion. Pour un usage urbain la combinaison d'une boîte de vitesse intégrée à une transmission par courroie résonne en nous comme une évidence ! 

La C1.6 utilise six rapports afin d'offrir un développement de 295% largement suffisant pour une utilisation urbaine. La transmission par courroie plutôt que la chaîne est silencieuse et ne demande aucun entretien. Fini les déphasage de vitesses grâce à la construction des boites de vitesses dont la technologie a été "pompée" du secteur automobile.

Aussi, les courroies ne se lubrifient pas. Cette caractéristique intrinsèque aux transmissions par courroie présente plusieurs avantages comme l'absence de zone huileuse sur le vélo donc aucune possibilité de se salir le mollet ou le pantalon, ainsi que la quiétude du fonctionnement de la transmission sans le grincement de chaîne. Le seul entretien sera celui d'une vidange de la boite tous les 10 000km. Autant vous dire que comparé au graissage de chaîne hebdomadaire c'est dérisoire. 

Vous l'avez compris, la transmission que nous pousserons dans nos futures réalisations sera celle de la boîte de vitesses intégrées et de la courroie. Pour un usage quotidien sans voiture, cette dernière réalisation manque en capacité de portage à notre goût. C'est pourquoi dans le prochain article dédié au vélo urbain nous vous présenterons le mini cargo de Jean, avec son rack avant pouvant supporter jusqu'à 50kg de masse.