Le vélo, un outil de liberté #2

 Dans la série "le vélo un outil de liberté", nous avons vu l'AllRoad d'André et sa capacité de chargement à l'avant avec nos porte-paquets maison. Maintenant nous vous présentons la réalisation de Pierre. Vivant en région parisienne, l'idée de s'échapper de la ville pour un week-end en nature ou même le temps d'une soirée lui taraudait l'esprit. Le vélo gravel est taillé pour ça ! Ce dernier n'aura plus qu'à se tracer (si ce n'est pas déjà fait) des itinéraire BIS pour éviter les grands axes de circulation automobile. Explications.  

Même si l'AllRoad a été conçu pour simplifier l'offre par rapport aux multiples possibilités de personnalisation du Gravel Acier, il n'en reste pas moins évolutif ! D'ailleurs en parlant d'évolutivité, Pierre a mis toutes les chances de son côté et à ce jour je pense qu'il ne lui manque aucune "option". Inserts porte-bagages arrière, 3ème support porte bidon, éclairage arrière avec sa dynamo qui sert aussi à l'éclairage avant, fourche avec inserts porte-paquets, fixation lampe et passage interne. Un montage "all inclusive" pour transfigurer son vélo en vélo tour du monde ou sportif d'une matinée ! Un vrai couteau suisse à la française.

En parlant de la fourche, celle de Pierre est une Speeder Cycling. Les plus experts auront remarqué qu'il lui manque le passage interne du fil de la dynamo. C'est d'ailleurs pour ça que vous ne la trouvez plus dans notre configurateur AllRoad. Nous sommes sur le point d'en sourcer une autre, bientôt disponible sur le configurateur. Nous avons conscience de l'importance d'une fourche avec inserts, passage interne dynamo, fixation lampe et passage interne durite de frein. 

Qui d'autre a deviné la particularité de la lampe avant Synewave Beacon ? La mini batterie et son port USB pour venir charger votre téléphone ou votre GPS tout en roulant. Un produit américain différenciant par la fonction que nous nous sommes empressés d'implémenter dans notre configurateur.

Évidemment le routage électrique pour la lampe Supernova E3 arrière est interne au cadre. Nous avons pris soin de laisser à Pierre de la marge dans la longueur du fil électrique si jamais ce dernier veut fixer la lampe arrière sur un porte bagage arrière par exemple. Pour le reste du montage c'est la transmission 1x11 Rival de chez Sram, une monte en 650B avec les pneus Hutchinson OveRide fabriqués en France.  

Le prix dans tout ça ? Comptez aux environs de 4300€ pour un AllRoad AllInclusive !