Le Gravel Acier au cintre plat

L'important est de se sentir à l'aise sur son vélo et en confiance. Cela passe par le confort de l'acier, nous vous en avons déjà parlé. Mais le choix du poste de pilotage peut aussi s'avéré déterminant dans le dessin en sur mesure du cadre.

Hervé fait du VTT, il n'a jamais enfourché un vélo de route de sa vie et l'idée de se retrouver avec un cintre en "cornes de vache" ne l'attirait guère. Son gravel il le pensait comme un couteau suisse, aussi à l'aise sur les pistes cyclables du bassin d'Arcachon que sur les chemins VTT roulant de la Vallée de Chevreuse.
Brice a donc dessiné son cadre en tenant compte du cintre plat qui allait équiper le vélo et qui induit une position spécifique pour Hervé. On ne peut pas simplement changer la forme du cintre. Tout est lié, la longueur du tube supérieur, la taille de la potence en fonction du bras de levier....c'est la que le sur mesure du cadre permet une nouvelle fois de trouver la meilleure position.

Pour augmenter encore le confort, le cintre est un modèle anti-vibration de chez Baramind, fabriqué en France.
Le groupe Sram Rival mono plateau a la bonne idée d'exister aussi avec une commande de vitesses pour cintre plat. On ajoute des freins VTT et le tour est joué.

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