La crise de la quarantaine

Ma crise de la quarantaine glissant sérieusement vers la cinquantaine, il était temps de faire une petite folie : un objet luxueux, cher et parfaitement inutile pour le futur quinqua que je suis : 1 gros vélo d'enduro en titane.

Brice EPAILLY

La problématique de rouler sur une machine de guerre quand on a la vue qui baisse et les réflexes d'un lamantin, c'est de justifier qu'on descend comme un escargot ... catalan.

Du coup, la seule façon de mettre en avant mes qualités d'endurance et ma finesse de pilotage, c'est le semi-rigide.

Pas question de revenir en arrière, les coupes de France de XC n'étant plus ma cam' depuis très longtemps et mes dernières performances étant plutôt sur la transV, ce que je voulais c'est un vélo léger, maniable avec du débattement à l'avant et du confort à l'arrière : autrement dit une version titanesque du SimpleTrack 297+ en acier.

La géométrie

Depuis le temps que je fais du VTT, je connais la position de mes 3 points principaux ( pieds, cul, mains ) pour être bien à la fois en montée sur piste, en descente mais aussi en montée impossible : c'est pas pour rien que j'ai monté un gomard en 2.8 derrière !

Pour le reste on a suffisamment d'expérience chez Caminade pour faire un vélo à la fois joueur et stable. 

Stack	Reach	Angle AV	Base	Angle AR	BB drop
652	439	67°	440	74°	55

Mais pas de stress, si votre rêve est de choisir toutes les cotes de votre cadre, on pourra le faire aussi... Mais attention, changer un paramètre a forcément une influence sur les autres. Comme disait Jules César : " L'expérience, voilà le maître de toute chose ".

Les choix des tubes

Il s'agit bien sur de titane grade 9 suivant 6 sections différentes :

• 48x2mm pour la douille

• 44,4x1.75mm pour le boîtier 

• 34,9x0.9mm pour le top tube et le tube de selle

• 44,5x0.97mm pour le tube diagonal

• 22.2x0.9mm pour les bases, les hauban et les 2 petits tubes de renforts

La finition est comme toujours sablée avec un petit agrément de décoration polie sur l'avant du cadre pour couper la monotonie du gris.

J'ai longuement hésité sur le porte bidon, mais force est de constater que le gravel m'a donné goût à ne plus rien porter sur moi.

Du coup, ma pompe sera accrochée au porte bidon, la chambre à air sous la selle et nous sommes en train de tester un multi-outils planqué dans le guidon... et toutes les gaines sont en passage interne, rien ne dépasse, on fait dans le beau !

J'attire votre attention sur la petite poignée de portage lorsque le sentier est trop scabreux en montée... comme en descente. C'est sûr qu'un bike faisant 11kg2 avec pédales c'est toujours plus simple à porter !

Les périphériques

• Fourche RockShox Pike Ultimate RC2 150mm deport 51mm

• Potence Truvativ Descendant 40mm

• Cintre Truvativ Descendant Carbon 750x20

• Groupe SRAM X01

• Freinage SRAM Guide R 180mm

• Tige de selle Reverb Stealth

• Roues Mavic XA Elite Carbon

• 2 pneus TORO 29x2.35 à l'avant et 27"5x2.8 Kolos à l'arrière ( autrement dit de 6cm de débattement théorique avant de poser la jante par terre... faut éviter, c'est sûr, mais quand comme moi on peut se permettre de rouler à 1bar2 de pression, c'est une mini suspension ! )

Le test terrain

À l'heure ou j'écris ces lignes le bike a déjà écumé toutes les descentes ré-ouvertes à l'initiative de la Fondation Caminade et qui ont fait le succès de la Garoutade pendant plus de 15 ans.

• Ballagre

• Casenove

• Mantal Margarita

• Vice-vinça

• Casse-Noisette

• L'escapade

• Can Ma Mère

• Shaking Boule

Du coup vous l'avez compris : " I'm back on Trails ".