Construire un tandem VTT en titane pour le Roc d’Azur

Rares sont les occasions de mettre notre savoir‑faire au service de la pratique du tandem — et plus encore d’un tandem VTT. Au moins une fois par an, certains irréductibles nous contactent pour nous confier la fabrication d’une réalisation née de leur imagination. Christophe en fait partie. Après de longs échanges, il est venu nous rencontrer pour construire son projet. Accompagné de sa partenaire d’aventure, ils sont tous deux passés sur notre vélo d’étude dynamique. Tous les détails sont à découvrir ci‑dessous.

Le titane pour un tandem : bénéfices et risques

Peu de fabricants osent le carbone pour les tandems VTT, en raison du confort réduit et du risque de casse lors d’impacts fréquents. Le titane devient donc l’option la plus pertinente : léger, résilient et très confortable. Confort et rendement sont au rendez‑vous à condition de rigidifier latéralement le cadre. Nous avons donc ajouté un deuxième tube diagonal de 44,5 mm (de la douille au boîtier arrière) sur lequel s’appuie le tube horizontal, proche de la douille. Un gousset sur la douille absorbe les chocs de la fourche tout en laissant suffisamment de dégagement pour éviter tout contact avec le tube diagonal inférieur. L’usage d’un boîtier T47×92,5 mm à l’arrière et de deux yokes de base imprimés en 3D complète la solution.

Positions et géométries : l’étude dynamique pour co‑construire

Un vélo, deux positions à définir et une géométrie à concevoir. Christophe a choisi de réaliser l’étude dynamique dans notre atelier. Sur les conseils experts de Brice, nos deux vététistes ont déterminé leur future position. Cette approche permet d’abord de définir la posture des pilotes, puis d’adapter la géométrie au sol du vélo — contrairement à la pratique courante qui impose souvent une géométrie standard puis règle la position dessus. Résultat : un comportement du vélo sans compromis.

Un montage pensé pour la performance

Ce tandem a été conçu pour une pratique VTT cross‑country, avec l’objectif de s’aligner au départ de la course tandem du Roc d’Azur. Pour encaisser le poids des deux pilotes, nous avons choisi une fourche d’enduro : la RockShox Lyrik en 160 mm.

Le groupe VTT Sram GX sans fil a été retenu pour son rapport qualité‑prix. La plage d’utilisation correspond à une cassette 10–52 (520 %). Comme pour nos derniers montages, nous avons opté pour un dérailleur UDH Full Mount pour une précision accrue. Pour coupler les deux pédaliers, nous sommes partis d’un pédalier GX et avons usiné une étoile spécifique permettant de monter deux plateaux de 28 dents chacun — une adaptation fiable à partir de composants standardisés.

L’ensemble des composants (jeu de direction, collier de tige de selle, tige de selle, cintre) a été confié à la manufacture anglaise Hope. Le freinage repose sur leurs légendaires Tech4 V4 avec disques de 220 mm — nécessaires pour arrêter l’engin en pente raide.

Le rayonnage des roues a été confié à notre partenaire NeoWheels. Ils ont fourni des jantes carbone renforcées en 29 pouces, assemblées sur des moyeux Hope, avec un corps de roue libre en acier pour résister au couple maximal de nos pilotes.

Contactez‑nous pour un tandem sur mesure.