One4all : un exemple de montage pour une transmission mono plateau

One4all : un exemple de montage pour une transmission mono plateau

Du triple au simple

Laurent BROSSARD

Tout en conservant un ensemble pédalier/dérailleur/shifters classique en 3*10 vitesses, voilà comment passer à une transmission mono plateau (1*10v) en gardant une plage de développements polyvalente pour une pratique « all mountain ».

Le test a été réalisé pendant 3 semaines pour une dizaine d’heures de roulage et quelques 3000m de dénivelé sur des terrains variés.
Pour ce montage nous avons utilisé un plateau EXTRALITE 4 branches 32 dents (entraxe 104mm / fixation en lieu et place du deuxième plateau sur un pédalier en triple plateau) et un adaptateur pour cassette 10 vitesses SHIMANO de chez LEONARDI factory: General Lee en 29, 35 et 42 dents.

Plateau EXTRALITE 32t

le plateau EXTRALITE utilisé est un 32 dents (existe également en 30 et 34 dents) usiné CNC à partir d’ergal 7075T6.
La Couronne est adaptable pour le 1×11, 1×10 ou 1×9. L’usinage spécifique des dents facilite le croisement de la chaine.

On le monte avec seulement 4 vis mâles (vis femelles intégrées) sur un pédaliers 4 branches, entraxe 104mm. Il remplace donc le deuxième plateau sur les pédaliers triple plateau classiques. Il utilise un profil spécifique pour empêcher le déraillement de la chaine, le montage d’un guide chaine est inutile.

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Adaptateur LEONARDI factory – General Lee

L’adaptateur compatible shimano XT ou SLX remplace les 3 derniers pignons de la cassette 10v. Il se monte facilement sur un corps de roue libre classique pour transmissions 9 et 10 vitesses.

La répartition des dents est ainsi faite: 42 – 35 – 29 dents en lieu et place des 36 – 32 – 28 d’une cassette Shimano.
L’étagement de la cassette obtenu est le suivant: 11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 24 – 29 – 35 – 42

L’adaptateur General Lee utilisé est la toute dernière version qui sera bientôt disponible à la vente. LEONARDI Factory a ainsi tenu compte des retours clients de la première version qui comportait quelques défauts.

Le réglage du dérailleur nécessite de bien régler la vis de tension du dérailleur au maximum pour obtenir un écartement suffisant entre les dents du pignon 42 et le galet supérieur du dérailleur.
Le dérailleur utilisé est doté d’une chape moyenne.

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Les développements obtenus

Convaincus des nombreux avantages à rouler en mono plateau pour une pratique de vélo de montagne, nous restons toutefois attentifs à conserver un développement maximal suffisant pour garder de la souplesse dans les forts pourcentages.

Nos chiffres sont établis sur la base des montages suivant:

Notre Développement de référence avec lequel nous nous comparons les résultats obtenus est établi sur la base d’une transmission longuement éprouvée par nos pilotes.

Développement de Référence

Roue 26" / Pneu ARDENT 2,25 / plateau 26t / pignon 36t

1540mm

Roue 26"

ARDENT 2,25

EXTRALITE 30t

GENERAL LEE 42t

1521mm

Roue 26"

ARDENT 2,25

EXTRALITE 32t

GENERAL LEE 42t

1623mm

Roue 27,5"

ARDENT 2,25

EXTRALITE 30t

GENERAL LEE 42t

1586mm

Roue 27,5"

ARDENT 2,25

EXTRALITE 32t

GENERAL LEE 42t

1691mm

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Bilan personnel

La solution utilisée et testée est une alternative très intéressante à ceux qui ne veulent pas investir dans une transmission complète (pédalier, cassette, dérailleur et shifter) en 1*11v.
Le montage s’effectue en quelques minutes seulement sur la base de l’ancienne transmission. Attention toutefois à la longueur de la chaine qui doit être trés précise et au réglage du dérailleur notamment sur le pignon de 42t. Je n’ai pas constaté de saut de chaine, le couple EXTRALITE et dérailleur Shimano Shadow+ se révèle trés efficace.
Concernant la gamme de développements obtenus, un plateau de 30 dents est à privilégier et permet de retrouver un développement maximal plus que suffisant en 26″. On gagne même 2cm de développement. Il semble donc le plus approprié pour une pratique all-mountain de vélo de montagne et permet de rouler également avec des roues de 27,5 » mais en concédant toutefois 46mm pour chaque tour de pédale sur le plus grand développement.
Seul bémol, l’étagement des vitesses sur la cassette n’est pas régulier, il gagnerait a être mieux réparti.
On gagne par contre énormément de développement sur les hautes vitesses lors des descentes.

NB1: le cadre du vélo utilisé (CAMINADE One4all) est un des premiers prototypes de la marque et n’est pas conforme à la dernière version disponible à la vente. Le triangle arrière a notamment été complètement revu ainsi que les basculeurs. Merci de ne pas tenir compte de toutes ses imperfections…

NB2: Comment se procurer les équipements

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