Le Gravel Ti de Frank
Comme nous, Frank a décidé de mettre son énergie au service de sa passion pour le vélo. Cela fait maintenant 1 an que nous travaillons avec lui - Neo Wheels pour le montage de nos roues dynamo notamment. A mesure d'aller et venir dans notre atelier et sentir la poussière du titane, ce dernier a fini par craquer... Il a troqué son Open Wide à 900g pour s'offrir un Gravel Ti à 1,6kg. Alors nous étions tous impatients d'avoir la réponse à l'éternel débat : un carbone très léger ou un titane confortable ? La réponse dans l'article.
Des roues pas comme les autres
Toutes nos roues à moyeux dynamo SON sur jante Mavic A1022 montées sur nos Gravel Ti ou AllRoad sont rayonnées à la main par Frank dans son atelier Neo Wheels à Trévillach. Qualité, proximité, réactivité sont les raisons pour lesquelles nous travaillons avec Neo-Wheels.
Frank s'est constitué un outil de production performant afin de maitriser toutes les étapes de l'assemblage de roues. De la première mise en contrainte de la roue au réglage du voile et du saut au dixième de millimètre, toutes les étapes sont soigneusement réalisées par les délicates mains de Frank.
En plus d'être un fin technicien, Frank est un amoureux du vélo au sens large. VTT, Gravel, Route, il ne passe pas autant d'heures sur la selle que dans son atelier mais presque. Sa passion pour les deux roues l'a poussé à développer de nouveaux montages toujours plus performants. Dernière trouvaille de notre ami Frank : Les rayons Berds ...
Les rayons Berds
Pour résister aux impacts, les jantes sont uniformément tendues au moyeu. Sur la plupart des roues les rayons sont en acier voire alu. Frank a décidé d'expérimenter des rayons en polyéthylène à poids moléculaire ultra élevé (UHMWPE). L’UHMWPE a un rapport résistance/poids 12 fois supérieur à celui de l’acier, ce qui lui confère un gain de poids de 2,5g par rayon.
Et en plus d'être plus légers, les rayons Berds ont une capacité d'amortissement des chocs plus élevée. L'onde de choc est absorbée plus rapidement. Sur le terrain, les roues en deviennent plus confortables...
Alors on gagne en confort ? on gagne en poids ? Mais qu'en est-il de la rigidité latérale ? Cela ne fait aucun doute, la nervosité du vélo doit être au rendez vous vue l'allure à laquelle roule Frank...
Le Gravel Ti de Frank
Quand Frank nous a demandé de remplacer son Open Wide par un Gravel Ti, le projet nous a de suite très motivés. Comme pour chaque étude dynamique, l'élaboration de la géométrie s'est faite avec Brice sur notre vélo réglable. Frank était déjà très bien sur son Open alors la position est restée sensiblement la même. La géométrie diffère du Wide pour gagner en stabilité dans les descentes.
Le design est une irruption d'idées entre Brice et Frank. Le cintrage minimaliste est la signature de Brice alors que Frank nous a sollicité pour le tube de selle en carbone. R1 apporte forcément sa touche en fabrication alors que David a pu se servir de son savoir faire de colleur pour assembler le tube de selle en carbone dans le cadre.
La décoration est celle de série, le contraste entre le brillant et le reste du cadre micro-billé met en avant nos typographies respectives tout en assurant la sobriété de l'ensemble.
Comme beaucoup d'entre vous, Frank a assuré le montage de son vélo. Nous lui avons simplement fourni le Gravel Ti en kit cadre.
Les hommes derrière la marque Caminade ont toujours été des personnes que j'estime de par leur proximité avec le terrain et leur projet Caminadien.
8,7kg c'est le poids de mon Gravel Ti, en montée je ne sens pas de perte de rendement liée au poids ni à la souplesse du titane. En revanche ce que je sens, c'est le confort en descente grâce à la géométrie d'une part, au titane d'autre part, ainsi que mes roues rayonnées Berds.
Parution : 05/06/2023